إنه من الصعب للغاية الحكم على ضغط الهواء في إطار السيارة بمجرد النظر. والحقيقة أن الإطار قد يقل الضغط فيه بنسبة 50 % قبل أن يكون ذلك ملحوظاً من الناحية البصرية. ولذلك؛ فإنه من الضروري بشدة الكشف على ضغط الهواء في سيارتك شهرياً باستخدام مقياس إطارات دقيق.
افحص ضغط الهواء في إطارات سيارتك كل 5000 كيلومتر لضمان التحرك السلس والمتوازن لسيارتك، وكذلك المساهمة في تقليل استهلاك الوقود.
يتعين ملء الإطارات بالهواء حسب توصيات الشركة المصنعة للسيارة المطبوعة على لوحة السيارة في الباب أو في دليل مالك السيارة، وليس حسب الحد الأقصى المطبوع على الجدار الجانبي للإطار
قم بتبديل مواضع إطاراتك كل 10000 كيلومتر لضمان التساوي في تآكل الإطار.
افحص زوايا عجلات سيارتك على النحو المحدد في كتالوج سيارتك أو بمجرد أن تشعر أن إحدى العجلات "تزحف " على الأرض.
قم بفحص إطارات سيارتك بالنظر إليها لرصد أي مظاهر لعدم الانتظام في تآكل مداس الإطار، لأن وجود تلك المظاهر يشير إلى وجود مشكلات في ضبط الزوايا أو ضغط الهواء في العجلات.
هناك كود لكل إطار وهو مطبوع على الجدار الجانبي ويحتوى على كل المواصفات الخاصة بالإطار. ومن أمثلة ذلك الكود “205/60R15 91V”
حيث إن المعلومات في ذلك الكود يتم تحليلها إلى ما يلي:
- 205 = عرض الإطار بالمليمتر
- 60 = معدل الحقل للإطار، وهو يحسب بوصفه معدل ارتفاع القطاع العرضي للإطار ( أي المسافة من حافة الإطار وحتى المداس) منسوباً إلى عرضه. وكلما زاد معدل الحقل للإطار زاد ارتفاع جداره الجانبي.
- R = إطار ريديال، وهو أكثر أنواع الإطارات شيوعاً في إطارات سيارات الركوب اليوم
- 15 = قطر الإطار بالبوصة
- 91 = مؤشر أقصى تحميل
- V = رمز السرعة، ويشير إلى أقصى سرعة يمكن الوصول إليها بهذا الإطار. وفي هذه الحالة فإن الإطار معتمد حتى سرعة قصوى قدرها 240 كيلومتر/ ساعةإن التأكل المبكر لإطارات السيارة يمكن أن ينجم عن عوامل كثيرة غير تبديل الإطارات. ومن الأمثلة على ذلك ما يلي: الملء غير السليم بالهواء، ظروف القيادة غير المناسبة، زوايا العجلات غير المضبوطة، إساءة استخدام السيارة، أو إيقاف عمل نظام التحكم في الجر/ مانع الانزلاق لجعل السيارة تدور حول نفسها.
عند استبدال إطارين فقط في سيارتك، فإن الإطارات الجديدة يجب أن توضع دائماً في الجزء الخلفي من السيارة
